|
 |
|
|
| Hírek, újdonságok: |
 |
|
|
Puhább lesz a Honda Insight |
Túl sok kritikát kapott a japán hibrid kemény rugózása, így a tervezők gyorsan áthangolták a futóművet. Az ígéretek szerint az új beállítás úgy lett kényelmesebb, hogy közben még a stabilitáson is sikerült javítani.
A rugók merevségének csökkentése mellett elsősorban a hátsó futómű geometriáján változtattak. Átállították a kerékdőlést, áthelyezték a bekötési pontokat és más módosításokat is végeztek, így állítólag növelték az autó stabilitását és vezethetőségét annak ellenére, hogy a rugózási kényelem egyértelműen javult valamelyest – így talán kevesebb kritika éri a típust ebből a szempontból.
Elolvasom a cikket.. |
|
|
Honda S2000:mégis jön az utód? |
A Honda közelmúltban beadott japán szabadalmi kérelmei alapján indult meg a spekuláció, amely szerint jön egy új élményautó az S2000-es megüresedett helyére. Az új modell nem is emlékeztet a jellegzetes elődre, hosszanti orrmotor helyett keresztben álló középmotor kerül bele, és ha igaz, a költséghatékonyság jegyében annyi alkatrészt használnak fel a tervezésnél már meglevő autókból, amennyit csak lehet.
Az S2000-es még olyan modellekkel próbált versenyre kelni bemutatása idején, mint a Porsche Boxster vagy a BMW Z roadsterei, de a következő sport-Honda kisebb lesz, és nagyobb mennyiségben készül majd, ha igaz, árfekvése alapján a Mazda MX-5 konkurense lehet.
Elolvasom a cikket |
|
|
A vártnál tízszer jobban fogy a Honda CR-Z |
Bár a CR-X utódának beharangozott hibrid sport(os)kocsi még csupán Japánban kapható, az ottani megrendelések alapján széles mosolyra húzódhat a gyártó vezetőinek szája. A Honda a tervek szerint havi 1000 darabot szeretett volna értékesíteni, a megrendelések azonban néhány hét alatt túllépték a 10 000 darabos határt. Az autó néhány hónapon belül Európában és az USA-ban is kapható lesz, így az éves értékesítési cél 40-50 000 körül alakul.
Egyes sajtóhírek szerint a CR-Z remek számaiban nagy szerepe lehet a világ legnagyobb hibridgyártójának, a Toyotának is, mivel annak legkedveltebb ilyen modellje, a Prius körül is folyamatosan áll a bál megbízhatósági és biztonsági problémák miatt
Elolvasom a cikket.. |
|
|
Elindult az Honda Ercsi Webshop! |
Látogasson el most induló webshopunkba. Tekintse meg a nyári gumik, Accessorie termékek, gyári kiegészítők, alkatrészek széles körű választékát, és vásároljon könnyen, gyorsan otthonról akciós termékek közül!
Belépés a webshopba.. |
|
|
Igazi sportkupé lett a Honda CR-Z |
A Honda házi tuningcége bemutatta a CR-Z-hez készített kiegészítőit, a Mugen-csomagtól végre valóban sportkupénak néz ki a hibrid.
Új első és hátsó lökhárító, illetve küszöbök készültek a kupéhoz, a leglátványosabb elem kétségkívül a tetőre csavarozott, méretes szárny. Friss a hűtőrács, ráadásul opcionális LED-ek is rendelhetőek hozzá, a kipufogóvég háromszög alakú. Ötféle felni rendelhető, a rendszámkeretek karbonszálas anyagból készültek.
A kabinban alumínium borítást kapott a váltógomb, a visszapillantó pedig szintén karbonszálas kezeléssel készül. Új kipufogórendszert készített a Mugen, feszesebbre hangolta a futóművet és nem feledkezett el a sportosabb fékekről sem.
Elolvasom a cikket.. |
|
|
Készül a 200 lóerős Honda CR-Z? |
Úgy hallani, a Honda elkészíti hibrid kupéja igazán erős változatát. Az 1,5 literes blokkot állítólag megtartják, bár ráuszítják a gyári tuningrészleg, a Mugen tervezőit, így kb. 150 lóerőt azért a benzinmotorból is ki tudnak hozni. A maradék 50 ló azonban a villanymotorból származik, azaz csak néhány rövid gyorsítás erejéig lesz elérhető. Nem lehetetlen persze, hogy a CR-Z Type-R így is elindulhat a CRX által kitaposott ösvényen, és beférkőzik a sportos kisautók rajongóinak szívébe, de ahogy az alaptípus elkészítését, ezt is kockázatos vállalkozásnak érezzük: aki szerelemből vesz autót, és nem praktikus okokból, valószínűleg nehezebben barátkozik az amperszaggal, mint a többiek.
Állítólag a fejlesztés mostanság kezdődött, így 2011 őszére, a Tokyo Motor Show-ra készülhet el az első kiállítható, működőképes prototípus, és 2012-ben indulhat a tömeggyártás.
Elolvasom a cikket.. |
|
|
A Honda munkába állítja az új, Napenergiával Működő Hidrogéntöltő Állomását |
A Honda megkezdte az új generációs, napenergiával működő hidrogéntöltő állomás prototípusának üzemeltetését a Honda R&D Americas Los Angeles-i központjában. A kifejezetten otthoni használatra tervezett berendezés egyetlen éjszaka során képes feltölteni egy üzemanyagcellás, elektromos hajtású autó tankját.
Az autós garázsában felszerelhető, integrált egység új generációs változata kisebb lett, mégis képes a 8 órás éjszakai üzemidő alatt annyi hidrogén előállítására (0,5 kg), amennyi egy üzemanyagcellás autó napi használatához elegendő. |
|
|
Megérkezett a Honda kerékpár |
Hogyhogy bicikli? Honda kerékpár? Hát ez meg hogy lehet? Hiszen a Honda név egybeforrott a motoros járművekkel és eszközökkel, a kis és nagy motorkerékpártól az autóig, a csónakmotortól a fűnyíróig, a mobil generátortól a repülőgépig. Mit keres itt ez a kakukktojás?
A Honda a környezettudatos, a jövőnkért felelősséget vállaló életstílus szószólója és előmozdítója, a Honda-tulajdonosok pedig az átlagnál fogékonyabbak a környezet kímélete iránt. Autózzunk, amennyit kell, biciklizzünk, amennyit lehet! E mottó jegyében jelenik meg kínálatunkban a Honda kerékpár. Jó egészséget, sok szép élményt, örömszerző túrákat kívánunk hozzá!
|
|
|
A világ legkönnyebb Hondája Tokióban |
Messziről tökéletes az illúzió: egy Honda NSX versenyautó a SuperGT sorozatból. Csak alaposabban megnézve tűnik fel, hogy valami nem stimmel. Persze, hiszen az autó az utolsó porcikájáig kartonpapírból készült.
A papír-Honda majdnem pontosan úgy készült, mint a közismert kivágós-hajtogatós papírautó-makett, amilyennel a többség nyilván találkozott már, ha másutt nem is, technika-órán biztosan – csak a méretarány 1:1. Ilyen méretekben persze a legjobb papír tartása sem lenne elegendő, így előbb egy vázszerkezet kellett, kemény hullámpapír-lemezből, amire aztán ráilleszthették a kartondarabokat. A fotósorozat alapján felmérhető, hogy mekkora munkával járhatott mindez, de az alaposság és a kitartás egész elképesztő eredményt hozott: messzebbről nézve fel sem tűnik a csalás.
Elolvasom a cikket.. |
|
|
Honda CR-Z hibrid sportkupé |
A vadonatúj Honda CR-Z világpremierjét Detroitban, az Észak-Amerikai Nemzetközi Autókiállításon rendezi meg a vállalat. A különleges modell a tiszta üzemű, gazdaságos benzines-elektromos hibrid erőforrást hatfokozatú manuális váltóművel és 2+2* üléses kupékarosszériával ötvözi.
Ez az izgalmas, új kupé megváltoztatja majd a hibridekről eddig kialakult képet, hiszen futómű-beállítása vezetőközpontú, párhuzamos hibrid IMA rendszerrel megtámogatott motorja pedig agilis reakciókat ígér. A CR-Z európai változata a 2010-es Genfi Autószalonon mutatkozik be márciusban. |
|
|
Ilyen lesz az olcsó Honda |
Itt a bizonyíték, hogy egy olcsó kisautónak sem kell teljesen fantáziátlannak lennie, legalábbis a Hondánál.
A New Small Car tanulmány persze még nem végleges termék, csupán afféle előzetes, de a vonalvezetése egyáltalán nem tűnik unalmasnak, és mindezt olyan megoldásokkal érték el, amelyek nem jelentenek többletköltséget a gyártásnál. Az autón körbefutó övvonal, a cseppforma oldalablak-sor, a masszív sárvédők és a jellegzetes hátsó lámpaforma hasonlóan érdekes összhatást eredményez, mint az űrkomp-Civic esetében – a LED-es első lámpákra igazából nem is volna szükség, hogy a kiskocsit megbámulják.
Az NSC-ből állítólag ugyanúgy szériamodell lesz, mint a legtöbb tanulmányból az új-delhi Auto Expón: az ígéretek szerint a Jazz-nél is kisebb típus 2011-ben kerül gyártásba, egy időben Indiában és Thaiföldön. Valószínű, hogy a típust Európában is bemutatják majd a Fiat Panda, a Suzuki Alto és a többi, hasonló méretű városi kiskocsi vetélytársaként. |
|
|
Sikerekben Gazdag Boldog Új Esztendőt Kívánunk! |
Minden kedves Látogatónak, Ügyfelünknek ezúton szeretnénk Sikerekben Gazdag Boldog Új Évet kívánni!
"Szilveszter éjjelén válasz egy csillagot, ha bármi bánt, neki elmondhatod! Meggyógyítja szívedet, lelkedet, kívánom tegye szebbé 2010-es évedet! B.U.É.K."
Üdvözlettel: Autócentrum Szabó Kft. (Honda Ercsi) csapata |
|
|
Technológiai fejlesztés az Autócentrum Szabó Kft-nél! |
A GOP-2.1.1-09/A-2009-3197 számú technológiai fejlesztés, beruházás az Új Magyarország
Fejlesztési Program keretében valósult meg.
Az Európai Unió és a Magyar Állam által nyújtott támogatás összege: 12.424.755 Ft
A projekt az Európai Regionális Fejlesztési Alap társfinanszírozásával valósult meg.
További információk: www.nfu.hu |
|
|
Honda P-NUT: űrsikló a városba |
Egyszerre emlékeztet a Star Wars klónharcosaira és egy szárnyát vesztett repülőgép-kabinra. A Honda szerint ilyen a városi autózás jövője.A P-NUT, azaz Personal Neo-Urban Transport (személyes neo-városi szállítóeszköz) a Los Angeles Auto Show egyik legérdekesebb tanulmányautója. A Honda is csupán egyfajta ötletgyűjteménynek szánja, a mai kisautók egy lehetséges alternatívájának. A sajátos űrkabin-forma háromszemélyes utasteret rejt: a 3,4 méter hosszú, 1,75 méter széles és 1,44 méter magas kiskocsiban középen kapott helyet a sofőr ülése, hátul pedig ketten foglalhatnak helyet egymás mellett.
A tanulmány farmotoros, és úgy tervezték, hogy viszonylag egyszerűen cserélhető legyen a hajtáslánc. Az autó hátuljába,legalábbis elvben,ugyanúgy kerülhetne kis hengerűrtartalmú benzinmotor, hibrid rendszer, vagy akkumulátor és villanymotor.
Nem tűnik igazán valószínűnek, hogy a Honda sorozatgyártásra szánja a P-NUT-ot, pedig biztosan akadnának rajongói az extravagáns külsejű apróságnak.
Elolvasom a cikket.. |
|
|
AKCIÓS TÉLI GUMI RENDELÉS ON-LINE! |
Közeleg a tél és ahhoz, hogy gépjárműve megbízhatóan működjön nélkülözhetetlen a megfelelő karbantartás és felkészítés. A biztonságos közlekedés érdekében szerezze be idejében a téli gumikat autójára, hogy a tél beköszöntével gondtalanul autózhasson.
Vásárolja meg nálunk téli gumiját, és vegye igénybe szolgáltatásunkat: a nálunk vásárolt gumiabroncsokat díjmentesen felszereljük és tároljuk.
Legújabb szolgáltatásunk: ON-LINE téli gumi rendelés AKCIÓS ÁRON! A linkre kattintva mostantól lehetősége nyílik otthonról, kényelmesen megrendelnie a hideg, csúszós időben elengedhetetlen téli gumikat. És mindezt most akciós árakon teheti meg. Ezt ne hagyja ki!
On-line téli gumi rendelés.. |
|
|
Honda Skydeck ! |
A jövő családi autóját próbálja felvázolni a Honda, néhány igazán érdekes ötlettel.
A Skydeck ránézésre nem túl érdekes darab, egybeszabott ötajtós üvegtetővel – láttunk már ilyet tanulmányként és sorozatgyártmányként is épp eleget – de az ajtók kinyitásától kezdve határozottan érdekessé válik. A négy oldalajtó közül egy sem foglal nagy helyet széltében, kinyitott állapotban sem: a két első felfelé nyílik, mint a Lamborghiniken, a hátsók pedig lefelé-hátra csúsztathatók a karosszériával párhuzamosan. A B oszlop hiányzik, így egy-egy oldalon a két oldalajtó egy-egy hatalmas nyílást takar, de ez még nem minden: a hátsó ajtók alsó peremét lépcsősen képezték ki, így még egyszerűbb a beszállás.
A tanulmány műszaki megoldásairól egyelőre csak annyit árultak el, hogy valamiféle hibrid hajtáslánc mozgatja a nagyméretű, és igen jó helykihasználású karosszériát, ennél bővebb információval azonban csak a Tokyo Motor Show megnyitása után, október utolsó hetében szolgál majd a gyártó.
|
|
|
Megjött a Honda új mini-agresszora |
Elkészült végre a Honda CRX szellemi utódja. Vagyis majdnem, mert amit most mutatnak meg, azt még mindig csak tanulmánynak nevezik.
A CR-Z tanulmány, mármint az eredeti az előző, 2007-es Tokyo Motor Show-n mutatkozott be. A sportos formát szerette a közönség, így az elmúlt két évben többször is megerősítette a Honda, hogy a gyártást mindenképp beindítják. Ahogy azt is sejtettük, hogy valami brutálisan erős, vinnyogó VTEC benzinmotor helyett hibrid hajtáslánc kerül bele, hogy a szén-dioxid-kibocsátása is rendben legyen.
Azt egyelőre nem tudni pontosan, hogy milyen erős lesz a CR-Z, de úgy tudjuk, egy 1,5 literes benzinmotort kap, az Insightból ismert IMA hibrid rendszer egy változatával, így csodákra aligha számíthatunk – olyanokra legalábbis semmiképp, amilyen a CRX legendáját megteremtő 1,6 literes, 160 lóerős motor volt a maga idejében. A CR-Z-t nemzetközi modellnek szánja a Honda, így egyebek közt Európában is kapható lesz, várhatóan 2010 közepétől.
|
|
|
Az Insight nyereségessé tette a Hondát |
Mindenki, még maga a gyártó is veszteségre számított a 2009-2010-es pénzügyi év első negyedében, de az új hibrid megmentette a helyzetet.
A korábbi előrejelzések még 106 milliárd jen – kb. 1,1 milliárd dollár – üzemi veszteséget jósoltak, de a valós eredmény 25,2 milliárd jenes, azaz kb. 267 millió dolláros nyereség lett. Mindez elsősorban annak köszönhető, hogy az új Insight Japánban hatalmas sikernek bizonyult. A Honda az első negyedév eredményeinek ismeretében 40-70 milliárd jenes éves üzemi nyereséget vár az év végére, és úgy vélik, 2010 márciusáig 3,295 millió autót adhatnak el világszerte.
elolvasom a cikket.. |
|
|
Biztosan gyártásba kerül a Honda CRX utódja |
A Honda hivatalosan is bejelentette, hogy a jövő év elején gyártani kezdi a CR-Z típust. Az apró háromajtós sportkocsi hibrid hajtáslánccal készül majd, de ha minden igaz, egyáltalán nem lesz lassú. Úgy tudjuk, a típust nagyrészt a Honda európai fejlesztőközpontjában tervezték, az itteni vásárlók ízlését maximálisan figyelembe véve. A hibrid rendszer teljesítménye legalább 140 lóerő lesz, ami - ha nem is alkalmas az aszfalt spontán összegyűrésére - dinamikus autózáshoz bőségesen elegendő lehet. A hajtáslánc elektromos része állítólag közel azonos lesz a Honda Insightban alkalmazottal, viszont egy erősebb benzinmotor kerül mellé. Igazából az a kérdés, hogy a hibrid rendszer plusz súlya ellenére sikerül-e alacsonyabban tartani a tömegét - ettől függ, hogy valójában lesz-e élvezeti értéke, vagy csak egy újabb takarékos, háromajtós kisautót kapunk, a szokásosnál egy picivel érdekesebb külsővel.
A CR-Z-n kívül egy másik hibrid is készül a Hondánál, amely még nagyobb érdeklődésre tarthat számot: a Jazz hibrid változata. Ez 2010 végén érkezik. Várhatóan olcsóbb lesz, mint az Insight, megtartja a benzines Jazz elképesztő helykínálatát és kompakt méreteit, és még takarékosabb lesz, mint az amúgy is elég étvágytalan benzines változatok, így voltaképpen ez az első hibrid autó, amelynek van némi esélye, hogy tömegesen elterjedjen Európában.
|
|
|
A Jazz kistestvérét fejleszti a Honda |
A japán gyártó eddig csak a hazai piacán forgalmazott a Jazznél kisebb típust, de úgy hallani, most egy exportálható miniautón dolgoznak a Honda tervezői.
Az új modell állítólag a Japánban már bevált Life alapjaira épül majd, és inkább szánják olcsó tömegmodellnek, mint a Toyota iQ-hoz vagy a Smarthoz hasonló, viszonylag drága városi szupermininek. Ugyanakkor állítólag lesznek stop-start elektronikával felszerelt, sőt, akár hibrid változatai is, amelyek kirívóan alacsony fogyasztást kínálnak majd, az alapváltozatnál valamivel drágábban.
A kisautó az aktuális pletykák szerint nagyjából két év múlva mutatkozhat be, és bár elsősorban Kínában és Indiában szeretne hódítani vele a Honda, valószínű, a japánok várhatóan Európába is elhozzák a jobban felszerelt változatokat.
elolvasom a cikket.. |
|
|
Erősebb Honda Civic Type R a láthatáron |
A kétliteres, négyhengeres VTEC motor a hírek szerint marad, csak a vezérlést és az elektronikát szervezik át. A teljesítményt így 240 lóerő köré növelhetik, így - legalább papíron - megközelíthetik a turbós konkurenciát. Ha igaz, az erősebb motorhoz határozottabb futómű és agresszívabb optikai elemek járnak majd - vagy legalábbis erről álmodozik a pletykákat terjesztő angolszász szaksajtó.
Bár a Honda mostanság egyre inkább a környezetbarát hibrid modelleket próbálja előtérbe tolni, azért kell valami, amivel megpróbálják megtartani a sportos Hondákra izguló rajongói kört.
|
|
|
Japán kedvence lett a Honda Insight |
Áprilisban fordult elő először, hogy egy hibrid került a japán eladási listák élére.
Korábban is látszott, hogy az új Honda hibrid kedvező árával gyorsan meghódíthatja a közönséget, de ekkora sikerre még a gyáriak sem számíthattak. Az Insight áprilisban Japán legnépszerűbb személyautója volt, ami hibrid autónak eddig még soha nem sikerült.
elolvasom a cikket.. |
|
|
A Honda FCX lett a Világ Zöld Autója |
A Honda FCX Clarity hidrogén üzemanyagcellás modellje kapta meg a Világ Zöld Autója (World Green Car) címet a New Yorki Nemzetközi Autószalonon.
Az FCX Clarity-t 22 jármű közül választották ki, a díjat egy 59 fős nemzetközi zsűri ítélte oda a Honda zéró emissziójú üzemanyagcellás modelljének. 2006-ban a Civic Hybrid részesült ugyanebben az elismerésben.
Elolvasom a cikket.. |
|
|
Erősebb dízelmotor kerül a Honda Accordba |
A Honda is elkészült első sportosabb dízelmotorjával, amely elsőként az Accordban mutatkozhat be.
Az Accord jelenlegi generációjában bemutatták a 150 lóerős változatot, most pedig még erősebbé válik a Honda egy szem dízelmotorja. Nagyobb intercoolerrel és turbófeltöltővel, illetve a hengerfej módosításával 180 lóerőre emelték a motor teljesítményét, legnagyobb nyomatéka pedig 380 Nm-re emelkedett. Elsőként a Honda Accord Type-S kapja meg az új motorváltozatot, de később várhatóan a Civic egyik sportosabb változatába is beépítik majd.
Az új motorral felszerelt Accord bemutatóját a Genfi Autószalonon tartják március elején.
elolvasom a cikket.. |
|
|
Honda Jazz hibrid 2010-re? |
A Honda készítheti el a világ első sorozatgyártású hibrid kisautóját a Jazz második generációjának alapjaira.
Úgy tudjuk, itt is ugyanazt a hajtásláncot használják fel, mint a néhány hónapon belül bemutatkozó Insightban, azaz 1,3 literes benzinmotor, és Ni-MH akkumulátorokról működtetett villanymotor kerül a kiskocsiba. Becslések szerint így a fogyasztás 3,5 liter körül tartható 100 km-en, és az autó szén-dioxid-kibocsátása sem haladja majd meg a 90 g/km-t.
Kisautókba eddig két okból sem került hibrid hajtáslánc. Egyfelől túl drága lett volna egy ilyen modell, másfelől a kisautók amúgy is szűkös térkínálatát az elfogadható mértéknél jobban csökkentették volna a terjedelmes akkumulátorok. A Honda azonban megoldotta a problémát: az árat azzal csökkentették az elfogadható szintre, hogy nagy sorozatú gyártásra rendezkedtek be, a Jazz belső tere pedig eléggé tágas hozzá, hogy még akkumulátorokkal együtt is használható maradjon.
elolvasom a cikket.. |
|
|
Dizájndíjat nyert az új Accord kombi |
A Honda Accord Tourer nyerte el az 51. Nemzetközi Red Dot díjat. A német Design Zentrum Nordrhein Westfalen által évente számtalan kategóriában kiosztott díj az egyik legnagyobb elismerés az ipari formatervezés világában. A közlekedés kategória idei győzteséről a következőket nyilatkozta Peter Zec, a díj alapítója.
"A csúcsminoségű termékek egyre növekvő számának köszönhetően idén minden eddiginél nehezebb dolga volt a zsűrinek a győztes kiválasztásában. Ez a díj egyértelmű elismerése a Honda kreativitásának és innovatív megoldásainak, ugyanakkor tisztelettel adózunk az Accord Tourer kiváló minoségének is."
A Honda ezelőtt 2001-ben az S2000-rel, majd 2006-ban az új Civickel nyerte el a rangos elismerést. A hivatalos díjkiosztó ceremóniára idén június 23-án kerül sor Essenben.
elolvasom a cikket.. |
|
|
ŐSSZEL ÉRKEZIK AZ ÚJ HONDA JAZZ! |
Az előd olyan jellegzetességei, mint a középre helyezett benzintank és a "mágikus" ülések maradtak, viszont az új modell fogyasztása és szén-dioxid kibocsátása sokat javult. Az előretolt kabinnak köszönhetően (cab forward design) a Jazz középkategóriás méretű utasteret kínál, még több hely van benne, mint korábban (h./sz./m.: 3900/1695/1525 mm). Hossza 55 mm-t, szélessége 20 mm-t gyarapodott, de nőtt a tengelytávja (+ 50 mm) és a nyomtávja is (+ 35 és 30 mm). A második sori székek immár egy mozdulattal lefektethetők, még akkor is, ha az elsők teljesen hátra vannak tolva. A csomagtér a gumijavító készlettel rendelkező autókban 399 literesre nőtt (az elődé 380 literes volt), és dupla padlójú lett (sztenderd az 1,4 literes modelleken). A padló alatti rekeszt fedő elem nagyon ötletes darab, ugyanis félig vagy teljesen ráhajtható a hátsó üléstámlákra. Előbbi esetben magas, nehéz tárgyak szállíthatók a Jazz-zel, utóbbi esetben pedig kétszintes csomagtér jön létre, ahol a könnyebb tárgyak hálóval is elszigetelhetőek. Nagyobbak lettek a kerekek, módosították a felfüggesztést, továbbá alapfelszerelés lett a VSA menetstabilizáló rendszer, a 6 légzsák, csakúgy, mint az első aktív fejtámlák. A következő generáció 1.2 literes, 90 lóerős és 1.4 literes, 100 lóerős változó szelepvezérlésű benzinmotorokkal lesz kapható. Az 1.2-es átlagfogyasztása 5,1 l/100 km, szén-dioxid-kibocsátása 120 g/km, míg a nagyobb motor megfelelő adatai 5,2 l/100 km és 123 g/km. Nem csoda, hogy nincs dízel. Az 1.4-es kapható robotizált hatfokozatú váltóval, mely az 1,2-es szintjére csökkenti a fogyasztást és szén-dioxid-kibocsátást. A kézi váltós modellekben váltásjelző segíti a sofőrt a takarékos vezetésben.
|
|
|
Itt az új Honda Accord! |
Azt hittük, a Genfi Autószalonig kell várnunk az új Honda Accordra, a japán gyár azonban közel egy hónappal a premier előtt nyilvánosságra hozta a hivatalos sajtóanyagot az autóról. Ezúttal nem egyszerű ráncfelvarrásról, hanem teljesen új modellről van szó, de az új Accord a kétségkívül előremutató formai csiszolások dacára sem tagadhatja le szoros rokonságát a jelenleg futó generációval. Mondjuk, a Honda sem tagadja, hogy a formaterv az aktuális Accord továbbfejlesztésével alakult ki, elöl-hátul élesebben száguldanak a vonalak a lámpák körül, kigömbölyödtek a kerékjárati ívek, egyébként viszont a karakter annak ellenére is maradt a régi, hogy az autó szélessége nőtt, magassága pedig csökkent. A beltérben már nagyobb változtatások történtek, az új műszerfal és középkonzol akár egy kategóriával feljebb is megállná a helyét, kifejezetten elegáns.
A limuzin és kombi változatban is piacra kerülő újdonság három motorral lesz kapható, egy új kétliteres, 150 lóerős i-DTEC dízellel, egy szintén kétliteres, de 156 lóerős i-VTEC, valamint egy 2,4 literes, 200 lóerős i-VTEC benzinmotorral. Minden hajtóműhöz hatsebességes kézi váltó kapcsolódik, a benzinesekhez opcióként ötsebességes automata rendelhető. A dízelt 2009-től párosítják majd automata váltóval. |
|
|
Kémfotókon az új Honda City |
A Honda a Jazz után annak lépcsős hátú változatát is leváltja a közeli jövőben. Az új típust egyelőre nem mutatták be, de már nem lehet sok a premierig, hiszen a képek alapján úgy néz ki, a gyártás már beindult.
A recept ugyanaz, mint korábban: a japán mérnökök az ötajtós Jazz alapjait használták fel, és ebből nem is csináltak titkot, de igyekeztek önálló karakterrel felruházni a négyajtós változatot. Ezért az autó teljesen új orr-részt kapott, amely leginkább az Európában forgalmazott űrkomp-Civic elejére hasonlít - bár itt a Honda logó szokványos hűtőrácson foglal helyet, és nem egy plexibura alatt - és persze az óriási csomagteret magában foglaló hátsó rész is teljesen új.
Ha minden igaz, az autó motorja is új lesz, a régi 1,4 literes helyére az Jazzből már ismert 1,5 literes, 120 lóerős i-VTEC motor kerül.
|
|
|
Japánban a Honda Jazz az Év Autója 2008-ban! |
A szigetország saját Év Autója szavazásán a Honda Fit, az Európában Jazz néven ismert kisautó utódja győzött, megelőzve a Nissan Skyline kupét és az új Subaru Imprezát.
A Fit sikere várható volt, hiszen az új Honda kiskocsi tágasabb, erősebb és formásabb, mint az elődje volt, és már az előző generáció is megkapta az Év Autója díjat 2001-es bemutatója után. A bemutató óta eltelt két hét tapasztalatai azt mutatják, hogy a Fit a japán vásárlóknak is legalább annyira tetszik, mint a 60 szakújságíró alkotta Év Autója zsűrinek: ilyen rövid idő alatt is 20 ezer példányt értékesítettek belőle.
Az előző generáció hatalmas siker volt, évtizedek óta ez volt az első autó, amely Japánban még a Toyota Corollánál is kelendőbbnek bizonyult. A Hondánál most abban bíznak, hogy az új változat hasonló bravúrra lesz képes, és a következő egy-két évben a cégvezetés lába elé helyezi a japán autópiac vezető pozícióját.
elolvasom a cikket.. |
|
|
Honda Tourer, az Accord-előzetes |
A Honda nem is csinál belőle titkot, hogy frankfurti kombitanulmánya már a következő Accord vonásait viseli.
A sikeres modell stílusán alapvetően nem változtatnak, maradnak az egyszerűséget sugalló, sima felületek. Az autót azonban tenyérnyi sárvédőívei, a korábbinál lendületesebb övvonala, kisebb hátsó túlnyúlása, és izgalmasabb orr-része a középen végigfutó határozott éllel és az új fényszórókkal még sportosabbnak láttatja. A következő generációs európai Accord várhatóan jövő tavasszal, a Genfi Autószalonon mutatkozik be, már kész szériamodellként. A Tourer Conceptet nézve nem csodálkoznánk rajta, ha legalább olyan sikeresen keserítené a riválisok életét, mint jelenleg forgalmazott elődje. |
|
|
Három új hibridet ígér a Honda |
A Honda a következő két-három év során teljes benzin-elektromos modellpalettát alakít ki, a Priushoz hasonló, egyedi formatervű családi kompakttal, háromajtós kupéval és egy városi kisautóval.
Az első új hibrid hajtásláncú típus, amely már 2009 első felében a kereskedésekbe kerül, állítólag a világ első üzemanyagcellás szériatípusaként reklámozott FCX Clarity formavilágát örökli, azaz tágas lesz, ötajtós, és teljesen egyedi jelenség.A következő lépés a CR-Z tanulmány szériaváltozata lesz. Az apró, sportos megjelenésű kupéba várhatóan az IMA hajtáslánc egy erősebb változata kerül, amely átlagon felüli dinamikát biztosíthat az autónak.
A harmadik újdonság nem önálló típus, hanem a Jazz hibrid változata lesz, amellyel a Honda szintén első lehet valamiben: elsőként kínálhat városi kisautót benzin-elektromos hajtáslánccal.
elolvasom a cikket.. |
|
|
Kétmilliónál tart a Honda Jazz |
2001-es bemutatója óta a Honda kisautója szép lassan igazi világautó lett. A típust, amelyből nemrég készült el a kétmilliomodik példány, majdnem pontosan hat éve mutatták be Japánban Fit néven, és az év végéig csak a szigetországban volt kapható, ahol egy évvel később a legnépszerűbb autótípus lett.
Európában 2001 végén mutatkozott be, már Jazz néven, majd 2002-ben Ázsiában és Óceániában, 2003 tavaszán Dél-Amerikában, 2004 őszén pedig Kínában is megjelent. Az igazi meglepetés azonban a 2006-os észak-amerikai bemutató volt, amelyet a Hondánál sem terveztek. A kisautók iránti kereslet hirtelen növekedése miatt döntöttek a típus gyors piacra dobása mellett. A Jazz természetesen Japánban volt a legnépszerűbb, ahol 962 ezer példányt adtak el, de Európában is fut belőle mintegy 417 ezer darab. A típust jelenleg Japánon kívül Kínában és Brazíliában gyártják, és évente akár 400 ezer is készülhetne belőle. |
|
|
Kiszivárgott az új Honda NSX metszetrajza |
Félig áttetsző karosszériával látható a képen a Honda új, orrmotoros sportkocsija, amely talán már a jövő év végére gyártásba kerülhet.
Számtalan találgatás látott napvilágot eddig is az új Honda sportkocsival kapcsolatban, amelyről eddig csak annyit tudtunk biztosan, hogy elöl hosszában beépített V10-es motort kap, ám ez az első alkalom, hogy valamiféle képen láthatjuk.
A típus műszaki tartalmáról egyelőre elég kevés adat áll rendelkezésre, bár a rajzon egyértelműen látszik a nagy tízhengeres motor, és úgy néz ki, a Hondánál végül a hátsókerék-hajtás mellett döntöttek a kifinomult, de nehéz és komplikált SH-AWD összkerék-hajtás helyett. Kiszivárgott információk szerint az új NSX V10-es motorja 5,5 literes lesz, a teljesítménye pedig 580 lóerő körül alakul majd.
elolvasom a cikket.. |
|
|
Bemutatkozik a háromajtós Honda Civic |
A Civic Type S névre keresztelt újdonság valahol félúton van az ötajtós Civic és a Type R között. Keskenyebb, kevésbé feltűnő, és persze gyengébb, mint a Type R, az orr-részen pedig az alapváltozatok plexi-díszítését láthatjuk viszont. Ugyanakkor a családi változaténál feszesebb, és 20 mm-rel szélesebb nyomtávú futóművet, a nagyobb első légbeömlőket és testesebb, 17 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákat kapott a háromajtós, mivel a Hondánál úgy vélték, így még jobban megfelel majd a célközönségnek.
|
|
|
Szupersportkocsi-tanulmány a Hondától |
| Ahogy az a fotókon is látható, az ASCC orrmotoros, méghozzá egy nagy teljesítményű V10-es motor hajtja. A Honda azonban nem elégedett meg a kategóriában megszokott hátsókerék-hajtással: kifejesztették a Super Handling AWD nevű összkerék-hajtás új változatát, amelyet hosszában beépített motorral is alkalmazhatnak. Az NSX, és az utódjának szánt HSC tanulmány sokak szerint túlzottan emlékeztetett a Ferrari aktuális sportkocsijaira, de ugyanez az ASCC-rol már nem mondható el: letisztult, hatalmas, töretlen felületekből és határozott élekből komponált formaterve erős, önálló egyéniséggel ruházza fel az autót. |
|
|
Ilyen lesz az új Honda NSX? |
Az általunk is bemutatott kémfotók és egyéb információk alapján készült ez a spekulatív számítógépes grafika a Honda új sportkocsijáról. Az előreláthatólag 160 ezer dollár körül piacra kerülő kétüléses sportkocsi vonalai nem tükröznek különösebb formatervezői bravúrt, inkább arról árulkodnak, hogy a japánok fontosabbnak tartották az aerodinamikai hatékonyságot a csilivili megjelenésnél. A Honda sok megoldást átvett az F1-ből a maximális leszorítóerő és stabil egyenesfutás érdekében.
Az autó prototípusa így még hatalmas hátsó szárny nélkül is 7 perc 37 másodpercet futott a Nürburgringen, de ősszel visszatér a tesztcsapat, és mindent megtesznek, hogy 7:30 alá szorítsák a köridőt.
A következő NSX-et 5,5 literes, 550-600 lóerő körüli teljesítményű V10-es motor fogja hajtani, melynek fültanúk szerint gyönyörű a hangja. Takarékos üzemmódban a tízből csak öt henger működik, ami jót tesz a fogyasztásnak és károsanyag-kibocsátásnak. Az erőátvitelt hatfokozatú duplakuplungos váltóra bízták, és beszerelték a Honda Super Handling AWD rendszerét, ami felsőfokú tapadást, ezáltal villámgyors kanyarsebességet garantál.
elolvasom a cikket.. |
|
|
Új CR-V |
Úgy tunik, a Honda hosszabb pórázra engedte a formaterveőit: az új hobbiterepjáró a Civichez hasonlóan szokatlan jelenség.
A CR-V esetében azonban nem olyan meglepőek a különös formák, hiszen a Honda az első generáció óta folyamatosan igyekszik egyre izgalmasabbá tenni a típust. Úgy tudjuk, az autó alkatrészei nagyrészt az Amerikában nemrég bemutatott Acura RD-X típusból származnak, bár a CR-V európai változatába alighanem a 2,3 literes turbós benzinesnél valamivel takarékosabb és gyengébb motorok kerülnek. Biztosat persze majd csak a szeptemberben esedékes európai bemutató után fogunk tudni, de addig is érdemes sokat nézegetni a képeket, hátha megszokjuk a különös formákat.
Forrás totalcar.hu
|
|
|
Képtelen keresztbe csúszni! |
| Amerikában már 2004-ben bemutatták, Acura RL néven, a negyedik generációs Legend Japánban a 2005-ös Év Autója címet is megkapta. Három év kellett ahhoz, hogy az autó Honda logóval az orrán Magyarországra is eljusson végre. A lényeg, hogy végre megérkezett! |
|
|
|
|
